( 文 / 王勇 裁剪 / 赵乾坤 ) 激色猫小叮当

中国正在加紧推动 C919 走向国际航路，中国商飞公司的计划是，到 2026 年，让 C919 客机在东南亚国际航路合手飞，并最早本年赢得欧洲适航认证。

"双头把持"正在被突破

英国《金融时报》1 月 2 日报说念，中国首架国产客机 C919 已历程中国三大航空公司中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南边航空公司在国内航路上运营。从 2025 年 1 月 1 日起，中国东方航空启动使用 C919 合手飞往复香港和上海两地的航路。

中国商飞营销中心副总司理杨洋示意，C919 客机有望于 2026 年合手飞东南亚国际航路，并最早于本年赢得欧洲认证。

该报说念提到，波音和空客在中国市集的"双头把持"正在被突破。波音的财务逆境和托付延长，激勉人人航空客运业供应链垂死，但这也为新参预者带来了但愿。

1 月 1 日，东方航空一架 C919 客机在上海虹桥机场腾飞。新华网

"恒久不要低估中国进步产量的智力"

左证空客的预测，昔日二十年，人人将需要 42430 架新飞机，其中约 80% 是单通说念飞机。英国一家航空筹商公司预测觉得，巨臀 波多黎各 女神到 2040 年，中国商飞不错将 C919 的产量从每月 1 架进步到每月托付 11 架的智力。数据泄漏，限制 2024 年 12 月底，中国商飞仍是向中国三大航空公司托付了合计 16 架 C919。

《金融时报》征引别称好意思国航空企业端庄东说念主的话说，2025 年是中国商飞寻求扩大 C919 分娩的要津一年。"恒久不要低估中国进步产量的智力，它不像空客和波音那样空乏资金和劳能源。尽管中国商飞现在在各方面暂时落伍它们（空客和波音），但杰出它们（空客和波音）是晨夕的事。"

不雅察者网从中国商飞公司官网了解到， 中国商飞已于 2024 年 12 月 28 日，启动界限化系列化建树款式，这符号着中国商飞将进一步加强与产业链高卑鄙企业协作，全力鼓吹 C919 参预界限化运营新阶段。

C919 合手飞亚洲国度航班可能不需要西方认证

《金融时报》的报说念还提到，为了扩大其国际影响力，中国商飞于 2024 年 10 月先后在新加坡和香港地区开设了奇迹处，为发展国外市集作念好了准备。但决定中国商飞 C919 是否能参预国际航空市集的要津是取得欧盟和好意思国的国际适航认证。

1 月 1 日，东航责任主说念主员在 C919 合手飞的 MU721 航班前展示挂念机票。新华网

但泰国《曼谷邮报》的报说念称，业内东说念主士示意，中国的 C919 不错合手飞亚洲各个机场的航班，前提是它骄慢每个国度的监管和运营条件，这可能不需要西方认证。

该不雅察东说念主士称，天然 C919 尚未赢得欧洲和好意思国航空当局的适航认证，而且只可在中国进行营业运营，"但一些东南亚、非洲和拉丁好意思洲国度的监管机构可能会更快地批准它"。

报说念提到，C919 运营商中国东方航空公司和中国南边航空公司，仍是扩大了其飞往东南亚的航空相聚，这些相聚具有部署新飞机的后劲。与此同期，中国已签署公约，使其适航遒劲和维修措施得到新加坡、印度尼西亚、柬埔寨、老挝和缅甸的招供，其中包括在航空安全方面的协作和互助。

好意思国 Airport-Technology 网站的报说念称，欧盟航空安全局（EASA）已于 2024 年 8 月完成了对中国 C919 喷气式飞机第四轮实地测验，这是 EASA 合规认证责任的一部分，旨在确保飞机的通盘部件齐相宜监管条件。

左证 EASA 的反应激色猫小叮当，中国商飞瞻望将最早在 2025 年或来岁 ( 2026 年 ) 岁首启动为监管机构进行遨游测试，这意味着中国商飞在 2025 年终了全面认证的计划已垂手而得。