在新动力汽车畛域撸二哥，零跑汽车正以其独到的策略和迅猛的发展势头蛊惑着业界的无为和蔼。2025年，这家原土车企定下了年产销50万辆的宏伟主见，意图与2024年理思汽车的功绩相忘形。这一壮志豪言背后，依托的是零跑汽车在技巧、老本和价钱上的深厚积蓄，尤其是其全栈自研的能力和“好而不贵”的市集定位。
为了加快国际化门径，零跑汽车在2023年10月与跨国巨头Stellantis集团达成了策略定约。零跑汽车但愿借助Stellantis的群众渠说念资源，快速拓展国外市集；而Stellantis则看中了零跑汽车在电动车生态系统上的老本上风，助力其终了“Dare Forward 2030”策略中的电气化愿景。这一互助被视为中国车企反向合伙的首创性案例，为零跑汽车的群众化之路提供了轻财富的本质范本。
零跑汽车的创始东说念主兼CEO朱江明在九周年典礼上强调，昔时三年将是决定性的时候，他们的竞争敌手已不再局限于新兴势力，而是着实迈入了与宇宙级主流品牌同台竞技的阶段。凭借月寄托量擢升4万辆的佳绩，零跑汽车收效置身新势力第一梯队，被誉为“半价理思”，展现了其投入更高竞争头绪的实力。
男同sex但是撸二哥，刚直零跑汽车与Stellantis集团的互助吵吵闹闹之际，变数悄然莅临。2024年12月1日，Stellantis集团CEO唐唯实因里面认识永别提前往职，这一出其不意的变动为零跑汽车的国际化进度蒙上了一层暗影。唐唯实一直是这段互助的积极推动者，他的离开无疑加多了两边昔时互助的省略情趣。
尽管Stellantis集团示意唐唯实的去职不会影响与零跑汽车的互助，但零跑汽车无疑需要愈加独速即玩忽国际市集的风浪幻化。在唐唯实去职后，Stellantis集团的科罚层架构飞速调治，由临时履行委员会接受运营，并由集团董事长约翰·艾尔坎担任主席。值得在意的是，新架构中并未包含原中国区首席运营官奥立维，而是由认真采购和供应商质料等多个区域的毕高诚接替其部分责任。
在国内市集，零跑汽车相同濒临着强烈的竞争。跟着比亚迪等车企发起价钱战，零跑汽车以性价比著称的市集合位受到挑战。同期，吉祥汽车等同城敌手也加大了家具攻势，使得零跑汽车需要在价钱战中保执警惕。零跑汽车尚未终了扭亏为盈，财务压力已经存在。
尽管如斯，零跑汽车已经坚执其“技巧降本、老本订价”的策略，并料到在2025年一季度末推出B系列首款车型B10，聚焦10万-15万元市集。这款新车有望成为零跑汽车新的销售增长点，助力其改善财务景象。同期，零跑国际在欧洲市集的拓展也在稳步鼓励，已在13个国度领有擢升339家Stellantis经销商，并料到在2025年底前诱导500个销售点。
零跑汽车与Stellantis集团的互助不仅首创了汽车行业的先河撸二哥，也为零跑汽车的群众化之路提供了难得的机遇。但是，面对Stellantis集团科罚层的变动和国际市集的复杂环境，零跑汽车需要愈加无邪和独速即玩忽挑战。在竞争日益强烈的市聚集，零跑汽车能否保执其独到的市集定位和发展势头，值得业界执续和蔼。
